「如何看股票」现场直击丨洪峰下的长江南京段：板桥汽渡已暂时停航

决策主力记者：黄鑫磊 决策主力编辑：吴永久
7月14日19：30，南京的天暗下不久，一辆标着“危化品”的槽罐车缓缓调头，驶离渡口。
这是《767股票知识网》记者在南京板桥汽渡收费站看到的一幕。
据工作人员介绍，南京板桥汽渡从7月12日开始全天停航，两日来已经劝返了多辆试图乘船过长江的车辆。
“今天估计是历史最高水位了，我从2005年来这里工作，还是第二次遇到这么高的水位，上一次是2016年。”该工作人员感慨道。

南京板桥汽渡收费站口 近日来，由于长江水位持续上涨及南京本地较强降雨，根据《南京市防汛应急预案》，南京市于7月6日、7月7日、7月10日分别启动Ⅳ级响应 蓝色 、Ⅲ级响应 黄色 、Ⅱ级响应 橙色 。
截至7月14日15时，长江南京站水位10.05米 警戒水位8.70米 ，超警戒1.35米。大通流量达到8.46万立方米/秒，列历史第二，仅次于1954年9.26万立方米/秒。
其中，秦淮河、滁河等均处于警戒水位以上，固城湖尚未超警戒。水阳江水碧桥站12.93米，超警戒2.43米，超保证水位0.13米；石臼湖蛇山站12.51米，超警戒2.11米，超保证水位0.01米。
为了解长江洪峰对南京地区航运的影响，7月14日晚间，《767股票知识网》记者来到位于长江南京段上游的南京板桥汽渡采访。
官网显示，南京市板桥汽渡于1996年4月建成通渡，现有7艘全回转28车渡汽渡船、4艘趸船，年安全航行约8万航次，过渡车辆为89万辆次。
工作人员告诉记者，在停运之前，南京板桥汽渡的流量很大，白天有700多辆次，晚上200多辆次，算上来回，日流量有2000多辆次。但从7月12日停运后，收费站已经劝返了多辆试图乘船过长江的车辆。
该工作人员称，长江超过警戒水位后，从上游下来的水流速度大，对渡运船会产生一定影响，有时候动力不足“爬不上去”，而且码头一旦进水，渡运船也难以停靠。
板桥汽渡停航，对危化品车辆来说，就意味着不能在南京地区过江，而对于常开货车的曹师傅来说，影响的就是来回费用。
据悉，南京板桥汽渡的货车收费标准呈阶梯状，例如10吨以下按5元/吨车次计费，10吨~40吨按5元/吨车次线性递减到2.5元/吨车次计费，40吨以上按2.5元/吨车次计费。
曹师傅告诉《767股票知识网》记者，他所在的公司在长江南岸，有时候去江北送货就选择板桥汽渡，汽渡的规则是装满就走，运气好时不需要等待，而且按照载重32吨来计费，一趟大约只要80多元。
但如果板桥汽渡停航，他就不得不选择走南京大胜关长江大桥，而走大桥要过路费，来回一趟，与汽渡相差四五十元。
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