口罩比卖车更吸睛，比亚迪制造天平哪边偏？

因为疫情，卖车的比亚迪也造起了口罩，还将其卖到了国外，不过比亚迪最近因此遇到了点麻烦。
近日，有消息传出，美国加州紧急事务办公室表示，由于未能拿到认证，比亚迪将退还该州为一单口罩购买合同所支付预付款4.95亿美元的一半，即2.475亿美元。如果到5月31日前，比亚迪尚未取得美国认证，比亚迪将要退还全部订金。
此前，加州政府计划在2个月内向比亚迪采购3亿个N95口罩，每个口罩采购价3.3美元；另外再采购1亿个医用外科口罩，每个采购价为0.55美元，总的采购金额超过10亿美元。4月25日，300万个一次性医用外科口罩已运到加州，这是比亚迪与加州政府签订合同后交付的第一批货。如果口罩生意进展顺利，这将让车市中压力陡升的比亚迪好好喘口气。

4月28日，比亚迪在一季度财报中预测，由于“口罩生产预计将为集团的销售收入及盈利增长带来正面贡献”等因素，该公司2020年上半年净利润将在16亿元至18亿元之间，同比增长幅度在10%至23.8%之间。因疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，比亚迪今年第一季新能源汽车销量断崖式下滑70%，受此影响，其第一季净利润1.13亿元，同比下降84.98%。
当前，全球车市被疫情逼入前所未有的境地，各国销量一个比一个惨。4月，美国新车销量下降46.6%，澳大利亚下跌48.5%，巴西缩水76.0%，法国、西班牙、英国和意大利4月乘用车销量分别下滑88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更狠，4月国内零售销量直接归零。中国车市先行一步经历至暗时刻，在2月销量大幅缩水八成之后，目前正逐月回暖。按中汽协最新的数据，中国汽车4月销量增长4.4%至207万辆。不过，由于市场竞争激烈，比亚迪4月新能源汽车销量依然下降45.87%，其汽车整体销量未能实现正增长。
在国内车市最糟糕的时候，比亚迪等一批中国车企纷纷扎堆造口罩。今年1月31日，比亚迪董事长王传福在该公司高管微信群里宣布造口罩的决定。疫情暴发后，各路企业涌入造口罩热潮中，引发原材料和生产设备价格暴涨。比起许多行业的企业跨界造口罩，车企相对容易一些，比亚迪直接自己动手DIY组装生产设备。从2月量产开始，比亚迪在目前口罩的日产量已高达2000万只，成为当时世界上最大的口罩生产商之一。至于大家抢得头破血流的熔喷布从何而来，比亚迪一直对此三缄其口。不过，从熔喷布的用途也可以窥见一二，其不仅用于口罩，也是电池隔膜材料之一，靠电池起家的比亚迪因此抢占先机。
在汽车市场不景气时，口罩成为比亚迪突围的新出口，尤其是在海外市场。虽然口罩远低于电动车的出口单价，但其量大而带来的利润不容小看。电动大巴是定制化，出口各国的价格不一样，比亚迪此前未公开价格，不过，曾有报道称比亚迪纯电动大巴出口价格是80万美元。此外，美国洛杉矶郡大都会交通局（LA Metro）在2017年曾宣布向比亚迪一次性采购60辆纯电动大巴，金额约为4496万美元。迄今为止，比亚迪在美国市场接的最大的纯电动大巴订单是洛杉矶市今年2月向比亚迪采购134辆车，假如按80万美元一辆来算，也不过1亿美元，总额与10亿美元的口罩订单相比明显逊色。
可惜，比亚迪口罩出口加州突生变数。按比亚迪相关人士5月11日的说法，此次是N95口罩订单延迟交付，而非订单取消，受影响的仅为N95口罩的交付，比亚迪N95口罩的 NIOSH认证时间延误，导致产品5月的交付延迟，产品品质并没有问题，比亚迪还回去的是加州提前给的N95口罩部分订金，实际N95口罩还没有发出。此外，比亚迪一次性医用口罩的交付未受影响，同时加州还追加了一次性医用口罩的新订单。除去国内口罩市场供应外，比亚迪在4月和软银集团达成协议合作生产口罩，还拥有美国其他州及其他各个国家的订单，正在加班加点生产口罩，因此加州口罩订单对该公司经营影响不大。
不过，值得注意的是，口罩生意再怎么火爆，也只是比亚迪在途中的一个驿站，其主战场依然是汽车，虽然汽车及相关产品在比亚迪2019年的营业额占比从上年的59%下跌至49%，但依然远比其他产业重要，近年来比亚迪还不惜出售一些电子业务来更加聚焦新能源汽车业务，而在当前特殊时期涉足口罩业务无疑只是权宜之计，作为高端制造业的新能源汽车才是长远发展之计。
面对电动车企特斯拉和动力电池企业宁德时代等竞争对手猛攻，已失去全球电动车销量冠军宝座的比亚迪，亟须重新调整步伐，借助刀片电池等新技术在新能源汽车领域开始新一轮的战斗。国内疫情影响明显消减以及新能源汽车补贴延长两年，这给比亚迪在新能源汽车带来新契机，而未来随着新能源汽车的重要零部件半导体和电池等板块剥离dl上市，也将缓解比亚迪的资金压力并提升竞争力。

以上是767股票知识网小编帮你收集整理关于“口罩比卖车更吸睛，比亚迪制造天平哪边偏？”的具体内容，了解更多，请关注767股票知识网！