[白酒板块股票]销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难

新能源观察
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作为汽车圈的“Apple”特斯拉一直顶尖的科技和理念占据神位，而Model 3的诞生更像是一场“王之加冕”。国内市场相对滞后，多数人无法感同身受，但若是将目光锁定欧美市场，Model 3对于其他品牌无疑是一场“浩劫”，彻底席卷了整个市场。

整个2019年特斯拉同比爆涨352%，全年卖出120708辆，毫无疑问的摘取欧美新能源市场的桂冠。更加夸张的是，Model 3所吞噬的不仅仅是新能源市场，传统燃油车也“惨遭不测”。很长时间内Model 3单车型的月销量甚至要比奥迪A4、奔驰C级、宝马3系的总和还高，这在之前几乎是不可想象的事情，一战封神也顺理成章。
不过特斯拉强硬的势头并没有持续太久，在欧洲市场Model 3的市场份额已经连续两个月严重下滑，从榜首一路下滑到14位“泯然众人”。
欧洲电动车爆发 Model 3却成“牺牲品”

疫情的影响对于全球汽车行业都是致命性打击，EV Sales数据显示，整个欧洲1、2月销量同比下滑40%，创下历史新高，但是电动车销量却呈现出不可思议的增长，两个月分别达到了121%和111%，这在整个欧洲新能源市场中，都是绝无仅有的事情。
当然所有的爆发和沉寂都不是偶然，市场的最大推动力来自于欧洲对于排放的硬性规定，再考虑到成本和价格之间的权衡，欧洲市场现阶段大力推动着微型、小型电动车的发展，消费者便于接受，而车企也依托他们来平衡排放。
这和目前的国内市场恰好呈相反的趋势，国内补贴不断提升续航要求，A00级和A0级电动车几乎已经是“无路可退”之前在国内霸榜的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁等等早已不见了踪影。而对于特斯拉来说，国内的政策导向无疑对他们是极大的利好，无论是小鹏、蔚来、还是其他新能源品牌，都逐步放弃了甚至压根就没有谈及低价位车型，本身和Model 3的价格差很小，而在现在的技术和品牌效应的力度下来看，特斯拉的优势巨大。
但是在欧洲市场却并非如此，A0级车型的存在本身并未为“占号”而生，而是消费者直接决定了市场需求，同样是EV Sales数据显示，英、德、法三国的消费者在最近5年内，对于微小型车型的喜爱井喷式上涨，市场占比提升到52%，而相对应的紧凑型和小型车，则仅占16%和11%。

这样看来，雷诺ZOE、雪铁龙C-Zero和纯电高尔夫等车型的火爆也就不足为奇。“过去我没得选，而现在我只想买小车”欧洲消费者的真实写照深深的刺痛了特斯拉的心，2019年的辉煌可能再也无法重新上演。

很多人可能会认为，小型车的价格优势才是他们取胜Model 3的关键所在，但事实并非如此。我们以英国为例，纯电高尔夫在本地的价格约为32K英镑，而2020款的Model 3的价格也仅为37K英镑，两者的差距并不大，换算成人民币大概4万元上下，试问放在国内，四万块的价格差，model 3和高尔夫哪个会更受青睐？

各国车企积极转型 本土品牌施压特斯拉
在欧盟启动电动车电动车发展机会之后，NordLB分析师Frank Schwope毫不避讳的表示，欧洲国家已经没有退路，研发推动电动车是唯一的出路，而且为电动车提供补贴，怎么算都比缴纳高昂的罚款要划算。“明年我们再来看，电动车销量必然迎来大规模增长”，显然他的预言是正确的，各大车企也用最快的时间进入到电动化时代。
德国在去年9月公布补贴措施，购买4万欧元以下车型的消费者可以直接得到国家6千欧元的补贴，截止到2025年该项补贴的总金额刚超过26亿欧元。这也极大的刺激了其本土产品的发展，大众ID.3和宝马旗下电动版mini车型的售价也都锁定在3万欧元上下。

此外另两个巨头奔驰和奥迪也在积极转型，戴姆勒计划在2020年实现插混和纯电销量的三倍提升，首款纯电SUV奔驰EQC表现不俗，目前市场反馈良好，而剩余9款新能源产品也将在2年内陆续登场；奥迪e-tron目前稳稳占据欧洲总榜前7的位置，在销量表现上略胜Model 3一筹，但售价却是后者的一倍还多，未来奥迪推出更加便宜的车型时，必然会抢占更多的市场份额。

预计在2025年，德国纯电车型的产品数量将增加两倍，充电点扩建100万以上。
多事之秋的法国在调整了燃油税之后，引发大规模黄马甲示威，不少群众将矛头指向汽车，认为燃油税的提升，会极大的伤害低收入人群，买不起普通燃油车，更买不起现阶段价格高昂的电动车（特斯拉再次中枪）。
全新一代雷诺ZOE的诞生就恰逢其时，出色的性价比和低廉的售价在当地饱受好评，目前的市场占有率已经达到了恐怖的43%。根据了解，法国为所有准备购买电动车的消费者提供了6000欧元的补贴，如果属于“低保户”群体，这个补贴最高将达到1.45万欧元。

荷兰在地图板块中虽然只占据了很小的部分，但是在新能源市场中，它绝对起到了举足轻重的作用，该国政府计划在5年内继续提供税收优惠，2025年实现清洁能源汽车全面化。
在荷兰每辆售价5万欧元的新能源车型，都会享受到比燃油车更低的销售税率，而且会对欧盟其他国家品牌车型再次提供二次补贴，也在变相的削弱着特斯拉的竞争力。
在此之前，全球最大的新能源汽车市场分别是中国和美国，但是随着欧洲的政策推动、逐步崛起和欧盟排放标准来倒推，2021年欧盟国家需要销售超过200万电动汽车，才能避免支付罚款，麦肯锡发布报告预测，在5年内德国会以170万辆的年产量超越中国。
可以预见的是，未来Model 3乃至于整个特斯拉在欧洲生存的空间都会被不断压缩，处境也会变的更加艰难。而且在欧洲电动化转型之后，对于中国的输出也会加速，届时更多的合资品牌进入国内，市场又将迎来一波新的洗牌。
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