「基金通乾」拦截救护车、收费变贵、栏杆失灵，ETC超速了？

一场声势浩大的ETC“运动”正在席卷全国。
1月 1日，上海S4高速发生车祸，救护车将伤者送医，行驶至高速出口时，因未安装ETC被拦下缴费，救人紧迫，司机只能交钱通过。在全国大搞ETC“运动”的风口浪尖上，这一事件引起社会高度关注，救护车意味着抢救生命，而生命却“卡”在了ETC上。
“ ETC技术已经很成熟了，在国外已经应用了几十年。只是最近变化较大，高速 ETC闸机口要兼顾新老系统、打通省与省之间的系统。在目前阶段，可能会出现一些漏洞。”一位汽车行业相关专家对《767股票知识网》记者表示，从前的 ETC卡都是以省为单位进行缴费结算，现在改为全国结算，需要打破一些壁垒，短时间内系统还未完善。
“超速”的 ETC
各家银行为完成分派指标，组建专门团队大力推销 ETC业务，并采取数量排名、与考核挂钩等形式“强派”任务，一时间，“轰炸式”推销 ETC遍布全国。
而截至 2018年年底，全国 ETC用户也只有 7656万。这意味着，仅短短半年时间， ETC用户增长是过去近 20年时间累积数量的约 1.5倍，可谓是突飞猛进。
激进的代价
“ ETC技术是成熟的，并且有国家标准。但执行层面，从前每个省的高速闸机口的 ETC解决方案不同，存在一些差异。现在短时间内打通省与省的界限，闸机系统上会出现一定问题，难免有漏洞，还需要时间调试和解决。”上述汽车行业专家说。

尽管如此，针对目前出现的问题，“ ETC落后”、“ ETC终将被淘汰”、“ ETC无法媲美移动支付”的言论也开始在网络上蔓延。
ETC走向何方？
与 ETC相比，车牌付无需在车上加装设备，也不需要向 ETC卡里充值，方便又省心。因此，车牌付受到网友广泛欢迎，彼时还被认为是 ETC的颠覆者。
不过，随着汽车的智能网联化逐步深入和普及， ETC这种后装设备或许将遭遇淘汰。据记者了解，目前，有些主机厂已经在研究将 ETC设备嵌入到车辆中，实现前装，有业内人士也认为， ETC前装是未来趋势。
“ ETC从感知的角度来说不会消失，但会有其他形式来取代它。未来， ETC可能会成为车载操作系统的一部分。”一位车联网领域专家告诉记者，智能网联汽车还属于新兴阶段，大面积普及仍有很长时间。
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