「股性好的股票」737MAX停飞近10个月后，波音终于解雇CEO，股价早盘飙涨逾3%

决策主力记者 蔡鼎 决策主力编辑 谢欣
据CNBC等多家媒体报道，由于在两次737MAX的空难后希望努力赢得监管机构、客户和公众的信任，美国中部时间本周二早间，波音公司宣布解雇公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格 Dennis Muilenburg 。报道中称，波音董事长大卫·卡尔霍恩 David Calhoun 将于明年1月13日正式接替穆伦伯格成为公司新CEO；董事会成员劳伦斯·凯尔纳 Lawrence Kellner 将成为波音的非执行董事长 non-executive chairman ，立即生效。
截至北京时间23日22：55，波音股价暂时上涨3.11%，但随后回落。
穆伦伯格1985年便开始在波音工作
CNBC报道中称，穆伦伯格其实早在1985年便开始就在波音工作，一年之后他从爱荷华州立大学毕业，成为了一名航空工程师。2009年，表现优异的穆伦伯格一路晋升，负责包括波音的防务业务。2015年，穆伦伯格成为波音的CEO，专注于公司庞大业务中的薄弱环节。
自穆伦伯格上任到737MAX全球停飞之前，波音的股价一度上涨了两倍之多，而这背后的直接原因则是波音提高了喷气式飞机的产量，并通过股票回购和更高的股息向股东返还了更大比例的利润。
有波音公司的前员工质疑称，为什么穆伦伯格在2018年印尼狮航737MAX坠毁后没有立刻下令停飞该机型？但也有其他人表示，穆伦伯格不应该为737MAX的飞行控制系统的设计负责。
《华尔街日报》报道中称，穆伦伯格的确不是737MAX最初的CEO，但在该机型于2017年正式投入商业飞行之前，就已经担任波音的CEO两年时间。知情人士表示，在此期间，波音的工程师增加了 737MAX 飞行控制系统的功率。也有调查人员表示，这一设计上的变化就是导致了两起坠机事件的原因之一。
也同样是在穆伦伯格的任期内，波音公司几个月时间以来都一直未通知监管机构，称公司的737MAX上一个与安全相关的功能可能会在飞行途中失控。对此，穆伦伯格表示他也被蒙在鼓里。
两次737MAX空难后该机型在全球停飞，已经对波音带来了巨大的影响。两起空难也引发了多项包括联邦刑事调查在内的诸多调查，这甚至还涉及2017年美国联邦航空管理局 FAA 对飞机的开发和认证。上周，为了削减成本，波音还表示将于明年年初暂停737MAX生产。
有分析指出，在可预见的未来，暂停737MAX的生产，将导致波音的数百家供应商在加薪、资本投资和招聘新员工方面可能会更加谨慎，这可能会对制造业以及负责运输巨型金属部件的铁路和卡车公司产生更广泛的负面影响。美国商务部长罗斯在8月份接受媒体采访时表示，波音737MAX的问题足以使美国今年一段时间内的GDP减少0.4%。
目前波音公司已经拿出36亿美元来弥补额外的生产成本，并拨出61亿美元作为客户补偿。波音目前已经被迫停飞了383架已经投入使用的737MAX飞机，另外还有400架完工的飞机等待交付给客户。其实在今年4月份，波音就将737MAX的产量削减了1/5，并且由于波音放弃了在今年提高737MAX产量的计划，这也导致供应商必须调整供货情况。但投行杰弗瑞估计，按照波音之前每月42架737MAX的产量，每三个月就要消耗44亿美元，暂停生产预计将节省一半的费用。
分析师：737MAX全球停飞至少对波音造成200亿美元损失
《华尔街日报》报道中援引知情人士消息称，预计FAA在明年2月份之前都不会批准对此前737MAX坠机事件中涉及的飞行控制系统的修复，以及对飞行员进行的相关培训。
这场十多年来最严峻的危机，也使波音在与其重要竞争对手空客的竞争中处于不利地位——无法在快速增长的航空市场上向各大航空公司供货。目前，波音和空客总共积压了超过1.3万架喷气式飞机的订单，相当于两家公司7年的产量。波音原计划将在今年制造900多架飞机，其中包括近600架MAX系列的喷气式飞机。
《767股票知识网》记者注意到，其实波音早在今年10月份就已经结束了穆伦伯格董事长的职务，称那样他可以更好地专注于让737MAX复飞。然而，737MAX的复飞却因为全球各大监管机构的问题而被一再推迟。本月早些时候，FAA局长表示，他不排除因波音未能披露737MAX而对公司处以罚款的可能性。
波音估计，737MAX全球停飞将导致公司损失100亿美元，但业内分析师预计波音的损失至少是其官方预估的两倍。
波音在解除了穆伦伯格董事长职务后不久又解雇了公司商用飞机部门负责人凯文·麦卡利斯特，在波音工作了30年的全球服务业务负责人斯坦·迪尔将取代其职位。
其实除了737MAX全球停飞的问题之外，上周末波音的星际飞机 Starliner 无人太空船由于计时装置出错，无法与国际太空站对接而提早6天结束任务，于美东时间22日重返地球，降落在美国新墨西哥州的沙漠。
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