原创双11前夜快递公司收入普降，快递公司的低价鏖战这是停不了？

近日，国内快递企业先后公布了9月快递服务业务经营简报。数据显示，9月上市快递企业单票收入普遍下降，申通、圆通和顺丰分别为2.82元、2.73元和21.77元，同比分别下降13.5%、17.93%和11.32%。业内人士分析称，单票收入普降是由于市场竞争加剧，快递公司为了竞争，只能降低价格。不过韵达9月单票收入为3.13元，同比上涨84.12%。韵达解释称，这是由于公司从2019年1月1日起在公司全网范围内对快递服务中有关派件服务业务模式进行调整，本次调整后，公司向加盟商提供的快递服务内容增加派件服务，与之对应，公司快递服务收入增加派费收入项目。
又到了一年一度的双十一前后，本来双十一对于快递公司来说既是一场大考，又是一场数钱数到手抽筋的赚钱时机，甚至于多少快递员都把双十一当作自己一年中最赚钱的日子，然而最近快递公司收入普降，让人也逐渐认识到双十一并没有想象中那么美好。

首先，快递其实已经进入了一个全面竞争的红海当中。相信所有人都知道，中国的快递公司特别是大名鼎鼎的“三通一达”快递基本上都来自于一个地方，这就是中国浙江的桐庐县，而且网上反复流传着这几家快递公司之间剪不断理还乱的亲缘关系，但是实际上虽然这些快递公司都有着这样或者那样的亲属关系，正所谓亲兄弟明算账，就算是快递公司也没办法躲避在商言商的下场，其实随着中国电子商务的高速发展，快递公司已经进入了一个全面竞争的红海博弈当中，除了类似于顺丰、京东这样的少数高端快递企业不会受到太大的影响，反而三通一达快递进入了相互压价的恶性循环当中，由于各家快递的服务水平差距不大，结果各家之间都在低质量竞争，疯狂压价的范畴当中，从而引发了整个快递市场的一片血雨腥风。

其次，人力资本却在显著提升过程中。在各家快递公司激烈竞争，相互压价的同时，快递费用当中最高的人力成本却在中国人口红利的消退过程中日益增长，原先中国快递的高增长在很大程度上是因为中国的人口红利起着关键性的作用，海量的廉价劳动力是中国快递产业高速发展的坚实基础，然而这些年来，随着一孩政策的效应逐渐显现，人口的增长其实已经到了一拐点，而快递产业又是劳动密集型产业。因此，劳动力成本的逐渐提高，让快递公司的压力越来越大。
第三，消费者对快递的容忍程度不断下降。其实在中国电子商务的早期，大家对于快递的速度都没有太大的要求，一般三五天你能帮我把快递送到就行了，然而随着电子商务市场的快速发展，以京东为代表的快递巨头逐渐把时效性提到了非常高的程度，与此同时菜鸟联盟也在不断提升时效性要求，消费者对于快递速度与服务的容忍程度不断下降，给快递企业提出了更高的管理要求，正是如此导致了快递成本的激增。根据启信宝的数据，中国已经上市的快递公司已经达到了45家，这种上市所带来的压力也是非常巨大。

综上所述，一方面是快递成本受人力成本和服务成本的双重压力，压力日益增大，另一方面则是快递价格的恶性压价竞争，其实快递产业已经进入了一个高压的十字路口，如何破局成为了摆在大多数快递企业面前最大的问题。